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        改善汽車用彈簧鋼因點狀腐蝕而產生的遲延斷裂

        文章來源:未知 點擊數:更新時間:2015-11-08 23:30

            為提高汽車懸吊彈簧鋼的強度,必須減小在腐蝕環境下因氫造成的遲延斷裂敏感性。日本對添加合金元素后的耐點狀腐蝕性不同的彈簧鋼,即普通彈簧鋼JISSUP12和高強度彈簧鋼HDS13,以及耐點狀腐蝕性高的高強度彈簧鋼HDS13M系列進行了在5mass%NaCl水溶液中反復干濕腐蝕后的SSRT試驗,根據腐蝕反應產生的氫在鋼中的滲入行為和SSRT試驗特性,研究了耐點狀腐蝕性和遲延斷裂敏感性的關系,所得結果如下。

            添加可提高耐點狀腐蝕性的元素Ni、Cr、Cu、Mo和B,并重新進行合金設計的HDS13M系列高強度彈簧鋼的耐點狀腐蝕性超過Ni和Mo含量更高的HDS13彈簧鋼。

            以V’cq100為代表的耐點狀腐蝕性好的彈簧鋼,其生成的點狀腐蝕的半徑和深度都小,其偏差也小。

            根據干濕反復腐蝕前后的SSRT試驗結果可知,當V’cq100越高時,標準化的最大載荷和斷裂時間則越低。

            根據干濕反復腐蝕試驗后的氫熱分析結果可知,在673~773K溫度區域中能看到異常的氫峰值。采用銀染色法對氫進行觀察可知,這一峰值與腐蝕反應后在銹層和鋼界面富集的氫的釋出相對應。

            在該界面富集氫的量增加的同時,標準化的斷裂時間也會縮短,遲延斷裂敏感性會增加。

            通過把在界面富集的氫再加熱到673K以上,使其釋出,可以使因干濕反復腐蝕而增加的遲延斷裂敏感性得以恢復。

            添加有助于提高耐點狀腐蝕性的合金元素,可以減少因反復干濕腐蝕生成的氫,改善彈簧鋼的耐遲延斷裂特性。

         
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